由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B747-02
修正案号：39-0259
一. 标题： 机身站位 400 和 520、桁条 S-6L 至 S-6R 间的检查 二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、B2452、B2454 三. 参考文件： 1.FAA AD 89-05-03 修正案 39-6146 2.波音紧急服务通告 747-53A2303 1988 年 6 月 2 日 1 版 四. 原因、措施和规定 近期在一架飞机发现机身站位400至520,桁条S-6L和S-6R之间蒙 皮搭接部位有多条相邻的裂纹,此情况如不及时修理会引起座舱突然 失去增压。为此要求完成下列工作: (1)按下述时限根据波音紧急服务通告 747-53A2303对机身站位 400至520,桁条S-6L和S-6R之间的机身蒙皮搭接部位进行仔细的目视 检查和高频涡流(HFEC)探伤。 1.对已累计达16000或更多次着陆的飞机,在本指令生效之日后 的100次着陆以内进行。 2.对已累计达12000至16000次着陆的飞机,在本指令生效之日 后的1000次着陆以内或累计达16100次着陆之前进行,二者以先到者为 准。 3.在本指令生效之日对已累计达12000次着陆或尚不足此数的
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0259 机身站位400 和520、桁条S-6L 至S-6R 间的检查 CAD1989-B747-02.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B747-02
修正案号：39-0259
一. 标题： 机身站位 400 和 520、桁条 S-6L 至 S-6R 间的检查 二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、B2452、B2454 三. 参考文件： 1.FAA AD 89-05-03 修正案 39-6146 2.波音紧急服务通告 747-53A2303 1988 年 6 月 2 日 1 版 四. 原因、措施和规定 近期在一架飞机发现机身站位400至520,桁条S-6L和S-6R之间蒙 皮搭接部位有多条相邻的裂纹,此情况如不及时修理会引起座舱突然 失去增压。为此要求完成下列工作: (1)按下述时限根据波音紧急服务通告 747-53A2303对机身站位 400至520,桁条S-6L和S-6R之间的机身蒙皮搭接部位进行仔细的目视 检查和高频涡流(HFEC)探伤。 1.对已累计达16000或更多次着陆的飞机,在本指令生效之日后 的100次着陆以内进行。 2.对已累计达12000至16000次着陆的飞机,在本指令生效之日 后的1000次着陆以内或累计达16100次着陆之前进行,二者以先到者为 准。 3.在本指令生效之日对已累计达12000次着陆或尚不足此数的
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