由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-08
修正案号：39-0409
一. 标题： 检查 737-300 型飞机驾驶杆方向盘的连接 二. 适用范围： 所有波音737-300型飞机 三. 参考文件： FAA 紧急适航指令 TAD90-10-51 四. 原因、措施和规定 1990年5月14日,波音公司向FAA报告,一架波音737-400型飞机上 发生付驾驶杆与方向盘脱开的事件,调查结果认为,驾驶杆与方向盘连 接螺栓的保险销(CotterPin)丢失了,并发现连接螺纹有损伤,波音公 司对工厂内未交付的737系列飞机进行了普查,发现了另一架飞机也丢 失了保险销。这种现象一但发生将导致丧失飞机的控制能力。 为避免加强杆与方向盘脱开,应该以下工作: 1.本指令生效后72个小时内,对驾驶舱左、右驾驶杆与方向盘连接 情况实施一次性目视检查,检查保险销(Cotter Pin)是否丢失,以及连 接螺栓螺纹是否被损伤。 (1)如果保险销在位,且安装固定良好,连接螺栓露出的螺纹部分 无损伤,则不需要再进行检查。 (2)如果发现保险销丢失,在下次飞行前,检查螺帽的安装情况,并 按波音737飞机维修手册的要求安装一个新的保险销。
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0409 检查737-300 型飞机驾驶杆方向盘的连接 CAD1990-B737-08.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-08
修正案号：39-0409
一. 标题： 检查 737-300 型飞机驾驶杆方向盘的连接 二. 适用范围： 所有波音737-300型飞机 三. 参考文件： FAA 紧急适航指令 TAD90-10-51 四. 原因、措施和规定 1990年5月14日,波音公司向FAA报告,一架波音737-400型飞机上 发生付驾驶杆与方向盘脱开的事件,调查结果认为,驾驶杆与方向盘连 接螺栓的保险销(CotterPin)丢失了,并发现连接螺纹有损伤,波音公 司对工厂内未交付的737系列飞机进行了普查,发现了另一架飞机也丢 失了保险销。这种现象一但发生将导致丧失飞机的控制能力。 为避免加强杆与方向盘脱开,应该以下工作: 1.本指令生效后72个小时内,对驾驶舱左、右驾驶杆与方向盘连接 情况实施一次性目视检查,检查保险销(Cotter Pin)是否丢失,以及连 接螺栓螺纹是否被损伤。 (1)如果保险销在位,且安装固定良好,连接螺栓露出的螺纹部分 无损伤,则不需要再进行检查。 (2)如果发现保险销丢失,在下次飞行前,检查螺帽的安装情况,并 按波音737飞机维修手册的要求安装一个新的保险销。
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0409 检查737-300 型飞机驾驶杆方向盘的连接 CAD1990-B737-08.pdf
自定义标签： 
