由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1990-MD82-09 一. 标题: 修改 MD-82 飞机飞行手册
修正案号:39-0452
二. 适用范围: 装有西屋汇流条控制组件(Westinghouse Bus Control Unit)的 MD-82系列飞机(件号947F946-2) 三. 参考文件: FAA 适航指令 90-03-17 修正案 39-6496 四. 原因、措施和规定 为避免飞机上失去全部发电机电源,应完成以下工作(除非事先已 完成): 本 指 令 生 效 后 10 天 内 , 在 批 准 的 飞 机 飞 行 手 册 中 的 限 制 部 分 (LIMITATIONS)加入下列内容。对所述内容,要组织有关人员认真学习, 严格执行。 1.当飞机起飞时,两台发动机上的发电机和APU上的发电机工作, 且APU汇流条电门置于"接通"(ON)位时,交流汇流条XTIE电门必须置于 "断开"(OPEN)位。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺时,两台发 动机上的发电机处于工作状态,则可以关断APU并将交流汇流条X-TIE 电门置于"自动"(AUTO)位置。 注:当一台发动机上的发电机在飞行中失效时,将导致APU上的发 电机给一个交流汇流条供电。此时应切断所有厨房供电,把另一个APU
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址:39-0452 修改MD-82 飞机飞行手册 CAD1990-MD82-09.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1990-MD82-09 一. 标题: 修改 MD-82 飞机飞行手册
修正案号:39-0452
二. 适用范围: 装有西屋汇流条控制组件(Westinghouse Bus Control Unit)的 MD-82系列飞机(件号947F946-2) 三. 参考文件: FAA 适航指令 90-03-17 修正案 39-6496 四. 原因、措施和规定 为避免飞机上失去全部发电机电源,应完成以下工作(除非事先已 完成): 本 指 令 生 效 后 10 天 内 , 在 批 准 的 飞 机 飞 行 手 册 中 的 限 制 部 分 (LIMITATIONS)加入下列内容。对所述内容,要组织有关人员认真学习, 严格执行。 1.当飞机起飞时,两台发动机上的发电机和APU上的发电机工作, 且APU汇流条电门置于"接通"(ON)位时,交流汇流条XTIE电门必须置于 "断开"(OPEN)位。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺时,两台发 动机上的发电机处于工作状态,则可以关断APU并将交流汇流条X-TIE 电门置于"自动"(AUTO)位置。 注:当一台发动机上的发电机在飞行中失效时,将导致APU上的发 电机给一个交流汇流条供电。此时应切断所有厨房供电,把另一个APU
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