由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-05 一. 标题： 检查 737 飞机主起落架
修正案号：39-0567
二. 适用范围： 列于波音服务通告737-32A1224修改1(1990年4月12日)中的所有 737飞机 三. 参考文件： FAA 适航指令 AD90-05-16，修正案 39-6913 四. 原因、措施和规定 为了保证737飞机主起落架作动筒梁支臂及作动筒梁连接螺栓的 结构完整性，应完成以下工作: 1、对累积飞行10，000次起落(4年)的新主起落架或翻修后的主起 落架或本指令生效后600次起落内，以后到者为准。 (1)根据波音服务通告737-32A1224修改1(1990年4月12日颁 发)，目视及超声波检查作动筒梁支臂(Beam Arm)U形接头是否有裂纹。 a、如果发现裂纹，在下次飞行前，按上述服务通告要求拆换 作动筒梁支臂。 b、如果没有发现裂纹，根据上述服务通告重复进行超声波检 查，检查间隔不超过600次起落。 (2)按上述服务通告的要求，拆下作动筒梁上的两个螺栓，进行 一次性目视检查和着色渗透检查，检查是否有镀层剥离，腐蚀或裂纹。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0567 检查737 飞机主起落架 CAD1991-B737-05.pdf
中国民用航空总局
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适
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-05 一. 标题： 检查 737 飞机主起落架
修正案号：39-0567
二. 适用范围： 列于波音服务通告737-32A1224修改1(1990年4月12日)中的所有 737飞机 三. 参考文件： FAA 适航指令 AD90-05-16，修正案 39-6913 四. 原因、措施和规定 为了保证737飞机主起落架作动筒梁支臂及作动筒梁连接螺栓的 结构完整性，应完成以下工作: 1、对累积飞行10，000次起落(4年)的新主起落架或翻修后的主起 落架或本指令生效后600次起落内，以后到者为准。 (1)根据波音服务通告737-32A1224修改1(1990年4月12日颁 发)，目视及超声波检查作动筒梁支臂(Beam Arm)U形接头是否有裂纹。 a、如果发现裂纹，在下次飞行前，按上述服务通告要求拆换 作动筒梁支臂。 b、如果没有发现裂纹，根据上述服务通告重复进行超声波检 查，检查间隔不超过600次起落。 (2)按上述服务通告的要求，拆下作动筒梁上的两个螺栓，进行 一次性目视检查和着色渗透检查，检查是否有镀层剥离，腐蚀或裂纹。
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