由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-02
修正案号：39-0734
一. 标题： 检查驾驶舱至客舱门顶部框处的导线束 二. 适用范围： 全部波音737-300、-500系列飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令 92-04-07，修正案 39-8178。 四. 原因、措施和规定 为了防止客舱、驾驶舱由于导线绝缘层磨破而导致短路起火、冒 烟，须完成下列工作: 1、在本适航指令生效后20天内，目视检查驾驶舱至客舱门顶部框 处的导线束有无磨损或互相防碍，特别要注意检查通过顶部框右角处 的导线束(注:检查的部位大约在站位282.5，左、右第2长桁处)。如果 发现导线束损伤或卡子松脱，下次飞行前应按照波音标准导线实施文 件予以修理和防护。 2、以不超过120天的周期，按照本适航指令第1条的要求进行重复 性检查。 3、在本适航指令生效后30天之内，在通过驾驶舱至客舱门顶部框 的导线束上套上EXPANDO PT或等效的防护套管，保证导线束与此处飞 机框之间有至少0．25英寸的间隙，以防止导线束磨损或互相防碍。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-02
修正案号：39-0734
一. 标题： 检查驾驶舱至客舱门顶部框处的导线束 二. 适用范围： 全部波音737-300、-500系列飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令 92-04-07，修正案 39-8178。 四. 原因、措施和规定 为了防止客舱、驾驶舱由于导线绝缘层磨破而导致短路起火、冒 烟，须完成下列工作: 1、在本适航指令生效后20天内，目视检查驾驶舱至客舱门顶部框 处的导线束有无磨损或互相防碍，特别要注意检查通过顶部框右角处 的导线束(注:检查的部位大约在站位282.5，左、右第2长桁处)。如果 发现导线束损伤或卡子松脱，下次飞行前应按照波音标准导线实施文 件予以修理和防护。 2、以不超过120天的周期，按照本适航指令第1条的要求进行重复 性检查。 3、在本适航指令生效后30天之内，在通过驾驶舱至客舱门顶部框 的导线束上套上EXPANDO PT或等效的防护套管，保证导线束与此处飞 机框之间有至少0．25英寸的间隙，以防止导线束磨损或互相防碍。
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