由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-T154-03 一. 标题： Д-30КУ-154 发动机滑油监控 二. 适用范围： 所有Д-30КУ-154Ⅱ批发动机
修正案号：39-1037
三. 参考文件： Д-30КУ-154 发动机通告№1418-БУ-АБ 四. 原因、措施和规定 Д-30КУ-154发动机轴间轴承存在着设计缺陷，曾因此发生过发动 机非包容性损坏，酿成一等事故。此后，该轴承虽得到改进，但问题 未完全解决。况且，目前运营中的该机种尚有三十余台未经改装。因 此，为防止轴间轴承设计缺陷导致发动机非包容性故障，除非已在进 行外，自本指令生效之日起的十五天内，必须按Д-30КУ-154发动机通 告№1418-БУ-АБ执行如下工作： 1.按通告№1418-БУ-АБ规定1、2和4条进行滑油取样和分析。 2.滑油中铁、铜含量的正常值分别为1.5克/吨和2克/吨。若滑油 中铁或铜含量超过正常值，应按该通告3.3的程序“寻找故障”，并按该 通告3.4至3.6进行“特殊监控”。 3.滑油中铁、铜含量的极限值分别为8克/吨和3克/吨。若滑油中 铁或铜含量超过极限值，应按该通告3.9和3.10执行。 4.按该通告3.11统计化验的结果。
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本文链接地址：39-1037 Д-30КУ-154 发动机滑油监控 CAD1993-T154-03.pdf
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编号：CAD1993-T154-03 一. 标题： Д-30КУ-154 发动机滑油监控 二. 适用范围： 所有Д-30КУ-154Ⅱ批发动机
修正案号：39-1037
三. 参考文件： Д-30КУ-154 发动机通告№1418-БУ-АБ 四. 原因、措施和规定 Д-30КУ-154发动机轴间轴承存在着设计缺陷，曾因此发生过发动 机非包容性损坏，酿成一等事故。此后，该轴承虽得到改进，但问题 未完全解决。况且，目前运营中的该机种尚有三十余台未经改装。因 此，为防止轴间轴承设计缺陷导致发动机非包容性故障，除非已在进 行外，自本指令生效之日起的十五天内，必须按Д-30КУ-154发动机通 告№1418-БУ-АБ执行如下工作： 1.按通告№1418-БУ-АБ规定1、2和4条进行滑油取样和分析。 2.滑油中铁、铜含量的正常值分别为1.5克/吨和2克/吨。若滑油 中铁或铜含量超过正常值，应按该通告3.3的程序“寻找故障”，并按该 通告3.4至3.6进行“特殊监控”。 3.滑油中铁、铜含量的极限值分别为8克/吨和3克/吨。若滑油中 铁或铜含量超过极限值，应按该通告3.9和3.10执行。 4.按该通告3.11统计化验的结果。
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