由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-340B-05 一. 标题： 检查并修理升降舵和付翼凹口 二. 适用范围： SAAB SF340
修正案号：39-1099
序号
004-159；SAAB
340B 序号160-260。
三. 参考文件： 1．SAD NO：1-060； 2．SAAB 服务通告 340-51-012(1993 年 11 月 10 日)。 四. 原因、措施和规定 报告说，有一架飞机在进近中，当飞行员断开自动驾驶时，需要 附加力才能正确操纵。 检查升降舵凹口发现在复合材料和铝箔之间出现分层。水进入分 层间结冰，把铝箔顶起，引起与升降舵摩擦，最终导致卡阻。 升降舵凹口的设计与付翼凹口相似，是一种带导电层(铝箔，导电 漆或拉制铝膜(拉制金属铝网)的复合材料结构。 A)在本指令生效后500飞行小时内，参考93年11月10日出版的SB SAAB340-51-012第2．B段对凹口进行检查，确认防静电保护的类型。 如果凹口有导电漆或拉制铝箔(拉制金属铝网)，不需进行进一步的工 作。 B)如果凹口使用铝箔作保护，需进行详细的分层检查。 C)如果发现铝箔分离，按下列方法1或方法2进行修理：
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1099 检查并修理升降舵和付翼凹口 CAD1993-340B-05.pdf
中国民用航空总局
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C AA C
适
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-340B-05 一. 标题： 检查并修理升降舵和付翼凹口 二. 适用范围： SAAB SF340
修正案号：39-1099
序号
004-159；SAAB
340B 序号160-260。
三. 参考文件： 1．SAD NO：1-060； 2．SAAB 服务通告 340-51-012(1993 年 11 月 10 日)。 四. 原因、措施和规定 报告说，有一架飞机在进近中，当飞行员断开自动驾驶时，需要 附加力才能正确操纵。 检查升降舵凹口发现在复合材料和铝箔之间出现分层。水进入分 层间结冰，把铝箔顶起，引起与升降舵摩擦，最终导致卡阻。 升降舵凹口的设计与付翼凹口相似，是一种带导电层(铝箔，导电 漆或拉制铝膜(拉制金属铝网)的复合材料结构。 A)在本指令生效后500飞行小时内，参考93年11月10日出版的SB SAAB340-51-012第2．B段对凹口进行检查，确认防静电保护的类型。 如果凹口有导电漆或拉制铝箔(拉制金属铝网)，不需进行进一步的工 作。 B)如果凹口使用铝箔作保护，需进行详细的分层检查。 C)如果发现铝箔分离，按下列方法1或方法2进行修理：
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