由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-07 一. 标题： 改装反推门档板装置
修正案号：39-1224
二. 适用范围： 系列号为11244到11460的所有F100飞机和Grumman Aerospace公司 生产的系列号为(S/N)A0002到A0031,S/N B0001到B0020(也包括S/N 1001到1020)和S/N 1021到1220,件号为(P/N)1159P41440的备用发动机 后整流罩 三. 参考文件： 1)荷兰适航当局颁发的适航指令 94-062(A) 2)FOKKER 颁发的服务通告 F100-78-010(1994.2.7 颁发或以后荷兰 适航当局批准的修订版) 3)FOKKER 颁发的服务通告 F100-31-036(1994.2.7 颁发或以后荷兰 适航当局批准的修订版) 4)FOKKER 颁发的服务通告 F100-31-038(1994.4.26 颁发). 5)FOKKER 颁发的附件服务通告 P414440-78-02(1993.12.17 颁发或 颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 在F100全机疲劳试验的水平安定面试验项目中,在左右主铰接固 定座法兰盘处发现裂纹。调查发现当使用反推时,飞机尾部上承受的负 载大于原先设想的,如果不采取措施,这将导致降低水平安定面主铰接
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1224 改装反推门档板装置 CAD1994-F100-07.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-07 一. 标题： 改装反推门档板装置
修正案号：39-1224
二. 适用范围： 系列号为11244到11460的所有F100飞机和Grumman Aerospace公司 生产的系列号为(S/N)A0002到A0031,S/N B0001到B0020(也包括S/N 1001到1020)和S/N 1021到1220,件号为(P/N)1159P41440的备用发动机 后整流罩 三. 参考文件： 1)荷兰适航当局颁发的适航指令 94-062(A) 2)FOKKER 颁发的服务通告 F100-78-010(1994.2.7 颁发或以后荷兰 适航当局批准的修订版) 3)FOKKER 颁发的服务通告 F100-31-036(1994.2.7 颁发或以后荷兰 适航当局批准的修订版) 4)FOKKER 颁发的服务通告 F100-31-038(1994.4.26 颁发). 5)FOKKER 颁发的附件服务通告 P414440-78-02(1993.12.17 颁发或 颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 在F100全机疲劳试验的水平安定面试验项目中,在左右主铰接固 定座法兰盘处发现裂纹。调查发现当使用反推时,飞机尾部上承受的负 载大于原先设想的,如果不采取措施,这将导致降低水平安定面主铰接
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1224 改装反推门档板装置 CAD1994-F100-07.pdf
自定义标签： 
