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39-1263 改装空速管加热系统 CAD1994-F100-09.pdf2页

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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-12-05
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由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。

中国民用航空总局

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA

C AA C









AIRWORTHINESS

DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。

编号:CAD1994-F100-09 一. 标题: 改装空速管加热系统 二. 适用范围: 所有F100系列飞机

修正案号:39-1263

三. 参考文件: 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-114(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-015 (1994.7.7 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 自1992年以来,几个F100飞机用户已经报道,1号大气数据计算机 发生故障并伴随从侧边辅助系统来的故障警告(如:1号自动飞行控制 计算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平),随后 的调查发现1号空速管的2个加热元件的1个已经失效,因此导致空速管 结冰,因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热失效警 告启动电流数级(42W)。在正常结冰条件下,单个空速管加热元件对驾 驶舱操纵台不产生任何不正常的影响,所以没有探测到已经失效的元 件,在严重结冰条件下,单个元件产生太少的热量不能防止空速管探 头结冰。如果一个没有发现的加热元件失效也不会导致1号大气数据计 算机(ADC)故障,但是,错误的数据将提供给所有上面提到的侧边辅助 系统,这将导致在不正确的空速数据上,自动飞行控制和增强系统

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