由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-09 一. 标题： 改装空速管加热系统 二. 适用范围： 所有F100系列飞机
修正案号：39-1263
三. 参考文件： 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-114(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-015 (1994.7.7 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 自1992年以来，几个F100飞机用户已经报道，1号大气数据计算机 发生故障并伴随从侧边辅助系统来的故障警告(如：1号自动飞行控制 计算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平)，随后 的调查发现1号空速管的2个加热元件的1个已经失效，因此导致空速管 结冰，因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热失效警 告启动电流数级(42W)。在正常结冰条件下，单个空速管加热元件对驾 驶舱操纵台不产生任何不正常的影响，所以没有探测到已经失效的元 件，在严重结冰条件下，单个元件产生太少的热量不能防止空速管探 头结冰。如果一个没有发现的加热元件失效也不会导致1号大气数据计 算机(ADC)故障，但是，错误的数据将提供给所有上面提到的侧边辅助 系统，这将导致在不正确的空速数据上，自动飞行控制和增强系统
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1263 改装空速管加热系统 CAD1994-F100-09.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-09 一. 标题： 改装空速管加热系统 二. 适用范围： 所有F100系列飞机
修正案号：39-1263
三. 参考文件： 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-114(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-015 (1994.7.7 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 自1992年以来，几个F100飞机用户已经报道，1号大气数据计算机 发生故障并伴随从侧边辅助系统来的故障警告(如：1号自动飞行控制 计算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平)，随后 的调查发现1号空速管的2个加热元件的1个已经失效，因此导致空速管 结冰，因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热失效警 告启动电流数级(42W)。在正常结冰条件下，单个空速管加热元件对驾 驶舱操纵台不产生任何不正常的影响，所以没有探测到已经失效的元 件，在严重结冰条件下，单个元件产生太少的热量不能防止空速管探 头结冰。如果一个没有发现的加热元件失效也不会导致1号大气数据计 算机(ADC)故障，但是，错误的数据将提供给所有上面提到的侧边辅助 系统，这将导致在不正确的空速数据上，自动飞行控制和增强系统
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