由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1994-MULT-29
修正案号:39-1278
一. 标题: 检查 104VU 板电气电缆是否被伸出的梯子擦伤 二. 适用范围: 全部A310和A300-600飞机 三. 参考文件: 1)DGAC 颁发的适航指令 94-187-163(B) 2)Airbus Industrie AOT24-05R1(1994 年 6 月 7 日颁发) 四. 原因、措施和规定 为了防止电缆在板104VU上部和电子舱伸出的梯子之间摩擦而损 坏,从而可能使某些系统产生故障,例如:突然释压、机翼防冰失效、 发动机起动不起来或者空中不能重新起动等。要求完成下列工作: 1.在本适航指令生效之日起首次机会或600飞行小时内,(以先到 为准)按Airbus Industrie 1994年6月7日颁发的AOT24-05R1的4.2节指 令执行一次结构和电气检查。 2.以不超过1050飞行小时的间隔重复这些结构检查。 3.每18月重复此电气检查。 4.如果结构检查结果发现任何异常,应在下一次飞行前进行一次电 气检查。 五. 生效日期:1994 年 9 月 28 日
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CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1994-MULT-29
修正案号:39-1278
一. 标题: 检查 104VU 板电气电缆是否被伸出的梯子擦伤 二. 适用范围: 全部A310和A300-600飞机 三. 参考文件: 1)DGAC 颁发的适航指令 94-187-163(B) 2)Airbus Industrie AOT24-05R1(1994 年 6 月 7 日颁发) 四. 原因、措施和规定 为了防止电缆在板104VU上部和电子舱伸出的梯子之间摩擦而损 坏,从而可能使某些系统产生故障,例如:突然释压、机翼防冰失效、 发动机起动不起来或者空中不能重新起动等。要求完成下列工作: 1.在本适航指令生效之日起首次机会或600飞行小时内,(以先到 为准)按Airbus Industrie 1994年6月7日颁发的AOT24-05R1的4.2节指 令执行一次结构和电气检查。 2.以不超过1050飞行小时的间隔重复这些结构检查。 3.每18月重复此电气检查。 4.如果结构检查结果发现任何异常,应在下一次飞行前进行一次电 气检查。 五. 生效日期:1994 年 9 月 28 日
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