由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-31 一. 标题： 自动驾驶仪超控保护 二. 适用范围： 全部A310和A300-600系列飞机
修正案号：39-1280
三. 参考文件： 1)DGAC 颁发的适航指令 94-185-165(B) 2)Airbus Industrie SB A310-22-2036、SB A300-22-6021 3)FM 临时修订 6.01.03/01,6.01.03/31 四. 原因、措施和规定 使用在俯仰方向上操纵驾驶杆给出指令的方法超控衔接着的驾驶 仪,时间过长就可能导致超出配平的状况,如果随后自动驾驶仪又脱开 了,这种情况就可能使飞机难于操纵。 为了防止出现这种情况，要求完成下列措施： 1.在收到A300-600飞行手册临时修订6.01.03/01和A310的飞行手 册临时修订6.01.03/31后,立即将其插入飞行手册。这些文件重申了在 俯仰轴方向上违背自动驾驶仪的指令进行操纵可能导致危险的处境。 当自动驾驶仪衔接时出现不正常飞行状态，如果要求人工干预，则必 须将自动驾驶仪脱开并检查配平装置。 2.为了防止在400尺以上对衔接着的自动驾驶驾驶仪超控而出现 可能超出俯仰配平的情况,要求在本适航指令生效之日起24个月内,按
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1280 自动驾驶仪超控保护 CAD1994-MULT-31.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-31 一. 标题： 自动驾驶仪超控保护 二. 适用范围： 全部A310和A300-600系列飞机
修正案号：39-1280
三. 参考文件： 1)DGAC 颁发的适航指令 94-185-165(B) 2)Airbus Industrie SB A310-22-2036、SB A300-22-6021 3)FM 临时修订 6.01.03/01,6.01.03/31 四. 原因、措施和规定 使用在俯仰方向上操纵驾驶杆给出指令的方法超控衔接着的驾驶 仪,时间过长就可能导致超出配平的状况,如果随后自动驾驶仪又脱开 了,这种情况就可能使飞机难于操纵。 为了防止出现这种情况，要求完成下列措施： 1.在收到A300-600飞行手册临时修订6.01.03/01和A310的飞行手 册临时修订6.01.03/31后,立即将其插入飞行手册。这些文件重申了在 俯仰轴方向上违背自动驾驶仪的指令进行操纵可能导致危险的处境。 当自动驾驶仪衔接时出现不正常飞行状态，如果要求人工干预，则必 须将自动驾驶仪脱开并检查配平装置。 2.为了防止在400尺以上对衔接着的自动驾驶驾驶仪超控而出现 可能超出俯仰配平的情况,要求在本适航指令生效之日起24个月内,按
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1280 自动驾驶仪超控保护 CAD1994-MULT-31.pdf
自定义标签： 
