由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-34 一. 标题： 改装驾驶舱二号窗框架的锁钩装置
修正案号：39-1301
二. 适用范围： 波音757型系列飞机生产线位1-534（包括534）、波音767型系列 飞机生产线位1-114（包括114） 三. 参考文件： 1.FAA AD94-18-01 修正案 39-9014 2.波音 SB 757-56-0007(1993 年 5 月 6 日颁发) 3.波音 SB 767-56-0002(1985 年 8 月 30 日颁发) 4.波音 SB 767-56-0002NSC1(1986 年 7 月 3 日颁发) 四. 原因、措施和规定 为了防止因驾驶舱二号窗未锁住（没有完全关紧）而导致飞机中 止起飞或返航，应完成下列工作（除非事先已完成）： （a）自本指令生效之日起三十个月之内按照本指令（a）（1）或 （a）（2）段所示的适用服务通告，改装驾驶舱二号窗框架的锁钩装 置。 （1） 适用于757型系列飞机： SB757-56-0007 （1993年5月6日颁发） （2）适用于767型系列飞机：SB767-56-0002（1985年8月30日颁 发）或SB767-56-0002NSC1（1986年7月3日颁发）。 （b）完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成时间，
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1301 改装驾驶舱二号窗框架的锁钩装置 CAD1994-MULT-34.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-34 一. 标题： 改装驾驶舱二号窗框架的锁钩装置
修正案号：39-1301
二. 适用范围： 波音757型系列飞机生产线位1-534（包括534）、波音767型系列 飞机生产线位1-114（包括114） 三. 参考文件： 1.FAA AD94-18-01 修正案 39-9014 2.波音 SB 757-56-0007(1993 年 5 月 6 日颁发) 3.波音 SB 767-56-0002(1985 年 8 月 30 日颁发) 4.波音 SB 767-56-0002NSC1(1986 年 7 月 3 日颁发) 四. 原因、措施和规定 为了防止因驾驶舱二号窗未锁住（没有完全关紧）而导致飞机中 止起飞或返航，应完成下列工作（除非事先已完成）： （a）自本指令生效之日起三十个月之内按照本指令（a）（1）或 （a）（2）段所示的适用服务通告，改装驾驶舱二号窗框架的锁钩装 置。 （1） 适用于757型系列飞机： SB757-56-0007 （1993年5月6日颁发） （2）适用于767型系列飞机：SB767-56-0002（1985年8月30日颁 发）或SB767-56-0002NSC1（1986年7月3日颁发）。 （b）完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成时间，
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1301 改装驾驶舱二号窗框架的锁钩装置 CAD1994-MULT-34.pdf
自定义标签： 
