由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-A340-10
修正案号：39-4455
一. 标题： 检查主起落架收放作动筒下连接销（P-Pin） 二. 适用范围： 经审定的任何型号和系列号的空客A340-200及A340-300，且其主 起落架（MLG）装有件号为（PN）201275602的收放作动筒下连接销 （P-Pin）的飞机；以及将件号为（PN）201275602下连接销作为主起 落架（MLG）收放作动筒下连接销备件的飞机。 本指令不要求下述飞机执行:在生产中已执行了 AIRBUS 改装 46903的飞机（安装件号（PN）201275612的P-Pin）；以及在营运中已 执行了AIRBUS服务通告（SB）A340-32-4135的飞机。 三. 参考文件： 1.DGAC AD UF-2004-084 2.空客 AOT A340-32A4224 (2004 年 5 月 27 日) (该 AOT 的任何后 续批准的修订是可接受的。) 四. 原因、措施和规定 在主起落架翻修时，发现拆下的连接收放作动筒下端与主组件的 件号为（PN）201275602的P-Pin破裂了，调查断定导致破裂起始原因 是该P-Pin的中心注油孔。 在这件事中， 中心注油孔机加的位置不正确， 与正确位置偏离了90度。 P-Pin的这种失效和可能产生的移动（migration）会导致主起落
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-4455 检查主起落架收放作动筒下连接销（P-Pin） CAD2004-A340-10.pdf
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令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-A340-10
修正案号：39-4455
一. 标题： 检查主起落架收放作动筒下连接销（P-Pin） 二. 适用范围： 经审定的任何型号和系列号的空客A340-200及A340-300，且其主 起落架（MLG）装有件号为（PN）201275602的收放作动筒下连接销 （P-Pin）的飞机；以及将件号为（PN）201275602下连接销作为主起 落架（MLG）收放作动筒下连接销备件的飞机。 本指令不要求下述飞机执行:在生产中已执行了 AIRBUS 改装 46903的飞机（安装件号（PN）201275612的P-Pin）；以及在营运中已 执行了AIRBUS服务通告（SB）A340-32-4135的飞机。 三. 参考文件： 1.DGAC AD UF-2004-084 2.空客 AOT A340-32A4224 (2004 年 5 月 27 日) (该 AOT 的任何后 续批准的修订是可接受的。) 四. 原因、措施和规定 在主起落架翻修时，发现拆下的连接收放作动筒下端与主组件的 件号为（PN）201275602的P-Pin破裂了，调查断定导致破裂起始原因 是该P-Pin的中心注油孔。 在这件事中， 中心注油孔机加的位置不正确， 与正确位置偏离了90度。 P-Pin的这种失效和可能产生的移动（migration）会导致主起落
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