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2000年世界民航重大事故介绍
2000年的航空安全形势表明，即使非常安全的航空公司和性能很好的飞机，也可能会发生飞机坠 毁事故。法国航空公司的协和飞机不但发生了该型飞机的第一起死亡事故，而且整个协和飞机机 队都被停飞。新加坡航空公司发生了自公司成立以来的第一起死亡事故。美国西南航空公司发生 的飞机冲出跑道事故，虽然侥幸没有造成人员伤亡，但是它损害了这家低票价航空公司重视安全 的形象和公司成立以来一直保持着非常安全的记录。 2000年，航空公司发生的死亡事故起数由1999年的48起降为37起，死亡人数却由1999年的730人增 加到1126人。2000年航空公司发生事故的死亡人数略低于近10年来的平均数－1246人。 以下对重大事故以表格形式进行简要介绍
时间/ 所属公司/地点 机型/伤亡情况 事故情况简介 原因分析等
1月30日 肯尼亚航空 阿比让
在阿比让机场起飞爬升时坠毁，机上169 空客A310飞机 名旅客和10名机组人员全部遇难。这架空 客A310飞机是在21号跑道进行了较长距离 169名旅客和 的滑跑后，虽然离地起飞，但是仅能保持 10名机组人员 在低空飞行。在“收起落架”指令发出后 全部遇难 2秒钟，飞机失速并损失高度，最后坠毁 在距离海岸约1.5公里海中。
这架MD－83飞机在31000英尺高度进行巡 航飞行时，机组报告俯仰操纵系统出现问 题，并试图进行修正，随后驾驶员失去了 MD－83飞机 对飞机的控制。后来飞机突然下降到 1月31日 23700英尺，驾驶员又恢复了对飞机的控 阿拉斯加航空 83名旅客和5 制。 名机组人员全 飞机继续缓慢下降高度并要求飞向备降的 洛杉矶近海 部遇难 洛杉矶国际机场。已经选择的下俯安定面 不能改变，只能靠升降舵保持对飞机的控 制。最后在进近时，坠毁在加利福尼亚近 海。 在向菲律宾萨马尔岛弗朗西斯科·邦戈伊 国际机场05号跑道实施仪表进近时，因为 波音737－200 05号跑道上有一架飞机而只得复飞。波音 737－200飞机的机组人员要求用甚高频全 先进型 向信标和测距设备向23号跑道进近着陆并 124名旅客和7 获得批准。驾驶员在进近过程中报告距离 名机组人员全 机场约13公里后便失去了联系。最后发现 部遇难。 这架波音737－200Adv飞机坠毁在距离机 场跑道入口约7公里的一座小山上，撞击 点的高度大约为570英尺。
安定面的螺旋制动控 制系统断裂造成了安 定面失控。机组人员 下降高度时，飞机迅 速下俯，达到负过载 3g，飞机进入急剧螺 旋下载，坠入海中。
4月19日 菲律宾航空 达沃
波音737－200 获准用甚高频全向信标和测距设备切入巴 驾驶舱录音机的录音 先进型 特那机场25号跑道进近着陆，由于机组人 7月17日 证明，飞机在绕圈飞 46名旅客、6 员采用了直接切入航道进近着陆，结果造 行时失速预警振杆器 成飞机进场过高，因此机组人员要求绕圈 印度联盟航空 名机组人员和 报警，这表明飞机是 6名地面人员 飞行以降低飞机高度。最后这架飞机在绕 因失速而造成坠毁。 死亡，6名旅 圈飞行时撞地坠毁。
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2000年世界民航重大事故介绍
2000年的航空安全形势表明，即使非常安全的航空公司和性能很好的飞机，也可能会发生飞机坠 毁事故。法国航空公司的协和飞机不但发生了该型飞机的第一起死亡事故，而且整个协和飞机机 队都被停飞。新加坡航空公司发生了自公司成立以来的第一起死亡事故。美国西南航空公司发生 的飞机冲出跑道事故，虽然侥幸没有造成人员伤亡，但是它损害了这家低票价航空公司重视安全 的形象和公司成立以来一直保持着非常安全的记录。 2000年，航空公司发生的死亡事故起数由1999年的48起降为37起，死亡人数却由1999年的730人增 加到1126人。2000年航空公司发生事故的死亡人数略低于近10年来的平均数－1246人。 以下对重大事故以表格形式进行简要介绍
时间/ 所属公司/地点 机型/伤亡情况 事故情况简介 原因分析等
1月30日 肯尼亚航空 阿比让
在阿比让机场起飞爬升时坠毁，机上169 空客A310飞机 名旅客和10名机组人员全部遇难。这架空 客A310飞机是在21号跑道进行了较长距离 169名旅客和 的滑跑后，虽然离地起飞，但是仅能保持 10名机组人员 在低空飞行。在“收起落架”指令发出后 全部遇难 2秒钟，飞机失速并损失高度，最后坠毁 在距离海岸约1.5公里海中。
这架MD－83飞机在31000英尺高度进行巡 航飞行时，机组报告俯仰操纵系统出现问 题，并试图进行修正，随后驾驶员失去了 MD－83飞机 对飞机的控制。后来飞机突然下降到 1月31日 23700英尺，驾驶员又恢复了对飞机的控 阿拉斯加航空 83名旅客和5 制。 名机组人员全 飞机继续缓慢下降高度并要求飞向备降的 洛杉矶近海 部遇难 洛杉矶国际机场。已经选择的下俯安定面 不能改变，只能靠升降舵保持对飞机的控 制。最后在进近时，坠毁在加利福尼亚近 海。 在向菲律宾萨马尔岛弗朗西斯科·邦戈伊 国际机场05号跑道实施仪表进近时，因为 波音737－200 05号跑道上有一架飞机而只得复飞。波音 737－200飞机的机组人员要求用甚高频全 先进型 向信标和测距设备向23号跑道进近着陆并 124名旅客和7 获得批准。驾驶员在进近过程中报告距离 名机组人员全 机场约13公里后便失去了联系。最后发现 部遇难。 这架波音737－200Adv飞机坠毁在距离机 场跑道入口约7公里的一座小山上，撞击 点的高度大约为570英尺。
安定面的螺旋制动控 制系统断裂造成了安 定面失控。机组人员 下降高度时，飞机迅 速下俯，达到负过载 3g，飞机进入急剧螺 旋下载，坠入海中。
4月19日 菲律宾航空 达沃
波音737－200 获准用甚高频全向信标和测距设备切入巴 驾驶舱录音机的录音 先进型 特那机场25号跑道进近着陆，由于机组人 7月17日 证明，飞机在绕圈飞 46名旅客、6 员采用了直接切入航道进近着陆，结果造 行时失速预警振杆器 成飞机进场过高，因此机组人员要求绕圈 印度联盟航空 名机组人员和 报警，这表明飞机是 6名地面人员 飞行以降低飞机高度。最后这架飞机在绕 因失速而造成坠毁。 死亡，6名旅 圈飞行时撞地坠毁。
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